Dumt att pumpa in pengar i SAS
Men inte längre. Världens statsägda flygbolag har fått se sig ätas upp eller gå omkull i en strid ström medan lågprisbolagen roffar åt sig marknadsandelarna i en allt ökande omfattning.
Passagerarflyg är inte längre synonymt med lax och lyx utan snarare en buss med vingar.
SAS - hälftenägt av svenska, norska och danska staten - ligger nu så pyrt till att flera bedömare menar att man ska ta med bolaget bakom ladan och göra slut på eländet.
I går presenterades den senaste rapporten med dystert innehåll och förlust på 1,5 miljarder bara under det senaste kvartalet, eller 3,4 miljarder kronor på årsbasis. Detta trots nyemissionen på sex miljarder kronor i fjol våras.
Nu ska SAS spara två miljarder kronor fram till 2014 och ber dessutom om ytterligare fem miljarder. Av dessa ska svenska staten betala 1,07 miljarder kronor som motsvarar 21,4 procents ägande. För de danska skattebetalarna handlar det om 525 miljoner danska kronor motsvarande 14,3 procents ägande. Lika mycket för norrmännen. Men är det lönt?
SAS tappade fem miljoner passagerare under 2009, flygplansflottan är 20 år för gammal medan pengar saknas för modernisering. Flygplanen är fyllda till 71 procent men både Ryan Air och Norwegian ligger tio procent högre. I går föll SAS-aktien med över 20 procent.
Statligt ägande behöver inte vara fel. Däremot är det åt skogen att pumpa in nya miljarder i en verksamhet som både marknaden och passagerarna redan gjort tummen ner för genom att ha valt andra flygbolag.
Näringsminister Maud Olofsson säger hurtfriskt att nya statliga pengarna åter kan göra SAS till ett konkurrensdugligt företag och ge skattebetalarna marknadsmässig avkastning på det satsade kapitalet". Tror hon på det själv? Ty de senaste årens krassa verklighet för SAS visar snarare på ett önsketänkande hos näringsministern.
Att den danske finansministern Claus Hjort Frederiksen - med ett totalt stöd från oppositionen - i går meddelade att han fixat fram 525 danska miljoner kronor till nyemissionen är inte så konstigt. Copenhagen Airport - eller Kastrup som flygplatsen envist kallas - är ju navet för SAS.
Skulle flygbolaget säljas, styckas upp eller läggas ner skulle det drabba Copenhagen Airport förödande hårt med tusentals förlorade jobb.
Ett flygbolag som saknar förutsättningar att överleva utan konstgjord andning och som bara hålls under vingarna av skattebetalare och snäva inrikespolitiska skäl bör faktiskt tas med bakom ladan.
Tack, SAS!
Av Jan-Olof Bengtsson
jan-olof.bengtsson@kvp.se
Upp
Gå till förstasidan