Debatt: Hög tid för Öresundsintegration 2.0

Kommunstyrelsens ordförande, Helsingborg

Att regeringen har anslagit en miljon kronor till Öresunddirekt i Malmö för att stimulera sysselsättning och tillväxt i Öresundsregionen är glädjande. Det visar att det finns en god förståelse för Öresundsregionens potential och behov. Ett naturligt nästa steg för att inte Öresundsregionens integration och tillväxt ska tappa fart, är att tillsätta en dansk-svensk utredning om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör. Utan fungerande infrastruktur är bibehållen och stärkt integration och tillväxt en omöjlighet.
Utvecklingen i regionen har, sedan Öresundsbron invigdes, varit exceptionell och överträffat alla prognoser. Regionen är i dag Nordens största, sett både till folkmängd och till arbetsmarknadens storlek, och står för mer än en fjärdedel av Sveriges och Danmarks samlade BNP. För denna utveckling finns många framsynta politiker att tacka som en gång vågade driva frågan om en fast förbindelse mellan Danmark och Sverige, trots att den på sin tid ansågs kontroversiell.

Den snabba utveckling som regionen upplevt har emellertid medfört nya utmaningar. Infrastrukturen är hårt ansträngd med betydande flaskhalsproblematik. Järnvägssystemet håller på att slå i kapacitetstaket på flera ställen och värre kommer det att bli. Den dansktyska förbindelsen över Fehmarn Bält blir färdig 2018. Prognoser visar att en stor del av trafiken som följer med den, ungefär 50 procent, är transittrafik på väg till eller från Sverige. Det är uteslutet att dagens redan till bristningsgränsen ansträngda infrastruktur kommer att klara denna belastning.
En fast förbindelse i norra delen av Öresund, mellan Helsingborg och Helsingör, skulle skapa en långsiktig och hållbar lösning på godsproblematiken. Förbindelsen skulle förbättra transportflödena internationellt mellan Skandinavien och övriga Europa, nationellt inom Sverige och Danmark och regionalt inom Öresundsregionen. Köpenhamn som arbetsmarknadsområde skulle därtill tillåtas växa upp mot Halland och södra Småland. Med en fast förbindelse skulle Öresundsregionen bli en ännu starkare tillväxtmotor, vilket skulle gagna båda länderna.

Genomförandetakten för stora nationella infrastrukturprojekt är långsam och en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör är dessutom gränsöverskridande, vilket gör det ännu mer besvärligt. Samtidigt finns en stor medvetenhet såväl regionalt som nationellt om behovet av att agera för att undvika en stundande infrastrukturinfarkt. Kapacitetsbristen är redan i dag en realitet som bromsar utvecklingen och 2010 blir snabbt 2018 - det år då Fehmarn Bält-förbindelsen står klar. Det har därför återigen blivit dags för framsynta politiker att agera och föra utvecklingen framåt. Det har blivit dags för Öresundsintegration 2.0.

Av: Peter Danielsson (M), kommunstyrelsens ordförande, Helsingborg.
Stephan Müchler, vd, Sydsvenska industri- och handelskammaren.
Pia Kinhult (M), Regionråd och ordförande i regionala tillväxtnämnden, Region Skåne